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（中央社記者張茗喧台北25日電）核食公聽會今活動在新北登場，抗議人潮不斷。食安辦主任許輔表示，這次規劃將區域管制轉型為風險管理，強化高風險食品管制，並從5縣擴大為14縣，強調不是開完公聽會就開放。

「日本核災後食品風險危害評估及管理及茨城、櫪木、千葉、群馬食品開放與否公聽會」今天上午在新店舉行，上百名反對民眾到現場抗議，與會者發言頻頻被抗議聲打斷，甚至多次爆發肢體衝突，場面火爆，直到中午主席才宣布公聽會改為座談會，抗議人潮才散去。

政府多次重申開公聽會不代表要開放，沒有預設立場，國民黨議員陳明義上午就質疑，既然不開放，開公聽會意義何在？

許輔下午受訪時澄清，5年多前日本核災發生當下，由於事態緊急，政府才會第一時間先禁止福島縣周遭5縣市食品進口，但近年各國已紛紛將「區域管制」改為「風險管理」，加上日本多次要求台灣開放，才會考慮政策轉型，改為和世界各國相似的標準。

何謂風險管理？許輔解釋，根據現行規定，核災5縣市不論什麼食品通通不准輸台，但這次提出的政策轉型，對於福島食品標準不變，並且將管制的5縣市擴大到14縣市，針對高風險食物如野生獸肉、香菇、嬰兒奶粉等食品加強管制。

座談會主席、台灣動物社會研究會執行長朱增宏最後宣布，明年1月2日的公聽會同樣改為座談會形式進行；許輔指出，公聽會改成座談會是為了溝通，行政院長林全也沒說開完3場公聽會就要開放核災區食品，強調會持續與外界溝通，即便是座談會，相關內容仍會作為政策參考。1051225

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

油價維持低檔，綠能車款推動停滯，三陽工業董事長張宏嘉昨（13）日呼籲，政府的綠能政策不能看油價才做，要有延續性，應主動整合中油、台塑兩大通路，讓傳統加油站變成「未來的能源站」，才能帶動車廠導入新能源車種，讓綠能車款普及化。

張宏嘉昨天以南陽實業董事長身分，主持所代理的現代汽車春酒。他說，韓國現代汽車、日本豐田汽車，近年都投入氫動力汽車研發，使用氫的最大好處是沒有燃油車的空氣汙染，且續航力是純電動車的3倍之多。

不過要推廣氫能源車，和純電動車一樣，卡在基礎建設，也就是國內缺乏加氣站。張宏嘉說，「以後的加油站，不能叫加油站」，政府應該站在主導地位，整合油品通路，變身成跟得上國際潮流的「能源補給站」。

張宏嘉說，現代自2015年起，強化與三陽、南陽的合作，以全球前5大車廠之姿耕耘台灣市場，綠能車布局上，今年除導入全新世代的SUPER ELANTRA房車、IQNIQ油電混合車及豪華車系，若有機會，也希望導入氫能源車。

根據現代、南陽規畫，今年將朝4大方向擴展台灣市場，除既有的乘用車、去年剛啟動的商用車事業外，包括原廠認證中古車、企業長租事業也將同步進行，提供完善用車服務；通路則導入全球標準GDSI展間規格。

南陽實業總經理魏國志表示，挾歐化設計、高規格安全防護、性能操控三大品牌特點，現代在全球各地均交出跳躍性成長數字，南陽是國內歷史最悠久的汽車銷售公司，有信心今年協助現代挑戰1.5萬輛的銷售數字。

魏國志看好商用車，從市場角度分析，商用車近5年累積成長29％，且有超過4成重型商用車齡超過20年以上，即將進入換購潮，透過全台8大經銷商、15處服務據點，全力提供買家與駕駛者強力後勤支援，衝出市占率。

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